Перечень работ при проектировании берегоукрепительных сооружений включает в себя несколько последовательных этапов, регламентированных нормативными документами (в частности, СП 277.1325800.2016, СП 34.13330.2012, СП 58.13330.2012).

1. Подготовительный этап и сбор исходных данных

• Получение технического задания от заказчика.
• Сбор и анализ архивных данных, картографических материалов, сведений о существующих гидротехнических сооружениях выше и ниже по течению.
• Определение границ проектирования и зон постоянного или периодического затопления.

2. Инженерные изыскания Комплекс полевых и лабораторных исследований для получения расчетных характеристик:

• Инженерно-геодезические: создание топографического плана местности, разбивка пикетажа, определение координат и высотных отметок береговой линии.
• Инженерно-геологические и гидрогеологические: бурение скважин, отбор проб грунта, определение физико-механических свойств грунтов, уровня грунтовых вод, выявление слабых и просадочных грунтов.
• Инженерно-гидрометеорологические: изучение режима реки (колебания уровня воды, паводки, сейши), определение параметров волн (высота, длина, период), скорости течения, ледовой обстановки (толщина льда, размеры ледяных полей, навалы льда) и режима наносов.
• Экологические: оценка воздействия на флору и фауну водоема, разработка мероприятий по охране окружающей среды.

3. Разработка проектной документации (стадия «Проект»)

• Вариантное проектирование: разработка нескольких альтернативных технических решений (например, откосный тип, вертикальная стенка, комбинированный тип) с технико-экономическим сравнением для выбора наиболее эффективного.
• Инженерные расчеты: расчет устойчивости берегового склона, фильтрационных расходов, волновых и ледовых нагрузок, размывов у подошвы сооружения. Определение расчетных характеристик природно-техногенных воздействий.
• Выбор типа и конструкции сооружения: на основе расчетов подбирается оптимальная технология (монолитный железобетон, шпунт, габионы, георешетки, каменная наброска, ряжевые конструкции).
• Разработка основных проектных решений: составление схем расположения элементов, продольных и поперечных профилей, конструктивных узлов.
• Разработка раздела «Охрана окружающей среды»: проектирование рыбозащитных устройств, компенсационных мероприятий, систем очистки стоков со строительной площадки.

4. Разработка рабочей документации (стадия «Рабочая документация»)

• Детальная проработка принятых решений: создание детальных рабочих чертежей всех конструктивных элементов.
• Составление спецификаций оборудования, изделий и материалов.
• Разработка локальных смет и объектного сметного расчета.
• Подготовка проекта организации строительства (ПОС) и проекта производства работ (ППР).

5. Согласование и экспертиза

• Прохождение государственной или негосударственной экспертизы проектной документации на соответствие техническим регламентам и нормативам.
• Согласование проекта с заинтересованными ведомствами: бассейновыми водными управлениями (Росводресурсы), органами рыбоохраны, экологическим надзором, эксплуатирующими организациями (в случае наличия мостов, трубопроводов, причалов).

6. Авторский надзор (после завершения проектирования) Хотя этот этап относится к периоду строительства, он закладывается на стадии проектирования. Специалисты-проектировщики контролируют соответствие выполняемых строительно-монтажных работ принятым в проекте решениям. Контроль включает проверку правильности разбивки осей, качества применяемых материалов (камня, бетона, геосинтетики), соблюдения проектных уклонов и отметок.

Проектирование волнозащитных сооружений (мол, волноломов, бун) — это комплексный процесс, который регламентируется нормативными документами, в первую очередь СП 277.1325800.2016 «Сооружения морские берегозащитные» и СП 38.13330.2012 «Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов)».

Перечень работ при их проектировании включает следующие этапы:

1. Сбор исходных данных и разработка технического задания

• Определение цели строительства: защита берега от абразии, создание или расширение искусственного пляжа, защита акватории порта или подходного канала от волнения.
• Сбор архивных, навигационных и климатических данных по району строительства (розы ветров, режимы штормов).
• Получение технических условий от бассейновых администраций и служб управления морским транспортом.

2. Комплексные инженерные изыскания

• Инженерно-гидрометеорологические: детальное изучение волнового режима (высота, длина и период волн расчетных обеспеченностей), расчет трансформации волн на подходе к берегу, определение экстремальных уровней воды (приливы, нагоны, сгоны), изучение ледового режима (толщина льда, давление льда, торосистость).
• Инженерно-геологические и геофизические: бурение скважин по дну акватории и на берегу для определения рельефа коренных пород, физико-механических свойств донных грунтов (риск разжижения, несущая способность), выявление тектонических разломов.
• Инженерно-геодезические: создание батиметрической карты (плана глубин) акватории с высокой точностью, планово-высотная привязка береговой линии.
• Экологические: оценка воздействия на морские экосистемы, миграционные пути рыб, зоны нереста и планктон.

3. Вариантное проектирование и выбор компоновки

• Разработка нескольких вариантов компоновки портового узла или берегозащитной линии. Например: одиночный откосный волнолом, система из нескольких головных молов и сходных волноломов, цепь буны для удержания пляжеобразующего материала.
• Технико-экономическое сравнение вариантов с учетом стоимости строительства, объемов выемки и отсыпки грунта, а также затрат на дноуглубление.

4. Расчетная часть (выполняется согласно СП 38.13330.2012)

• Расчет параметров волн на глубокой воде и их трансформации (рефракция, дифракция, отражение) при подходе к сооружению.
• Определение волновых нагрузок: давления стоячих волн на вертикальные грани (молы, стенки волноломов), ударных нагрузок от разбивающихся волн, взвешивающего и размывающего воздействия.
• Расчет устойчивости сооружения: проверка на сдвиг по подошве, опрокидывание, фильтрационную прочность основания.
• Для молов и волноломов: расчет профиля постели (каменной бермы), расчетной массы отдельных элементов (массивов, тетраподов, гексабитов) в зоне наката и на глубине.
• Для бун (поперечных сооружений): расчет длины, оптимального угла к линии берега и шага между бунами для обеспечения стабильного накопления пляжеобразующего материала в заволноломной зоне.
• Расчет заносимости: прогнозирование объемов аккумуляции и эрозии дна у головных частей сооружений.

5. Разработка проектной документации (стадия «Проект»)

• Выбор конструктивного типа: гравитационные (из массивов или бетонных оболочек), вертикальные стенки, сквозные (плавучие или свайные) волноломы, сооружения из наброски фасонных блоков.
• Проектирование конструктивных разрезов: определение отметок верха сооружения (с учетом запаса на нерасчетный шторм), гребня, подошвы, заложения откосов.
• Разработка узлов сопряжения: проектирование надежных переходов от головных частей молов к береговой линии, стыков бун с коренным берегом (устройство бетонной плиты и профильного гребня).
• Проектирование системы водоотвода и дренажа внутри сквозных конструкций для предотвращения гидростатического давления.

6. Разработка рабочей документации (стадия «РД»)

• Деталировка арматурных каркасов бетонных элементов.
• Составление спецификаций фасонных блоков (массивов, тетраподов) с указанием требуемого объема партии.
• Разработка технологических карт на изготовление, доставку и установку (укладку) элементов в условиях моря.
• Проект организации строительства (ПОС), включающий расчет потребности в плавучих кранах, баржах, буксирах и водолазных станциях.

7. Прохождение государственной экспертизы

• Проверка соответствия проектных решений требованиям безопасности мореплавания, экологическим нормам и техническому регламенту о безопасности зданий и сооружений.
• Согласование проекта с капитаном порта и Росморречфлотом (в части навигационной обстановки и изменения гидродинамики акватории).

• Каталог, лукбук, стрит съемка
• Все удачные фотографии в цветокоррекции
• Классические схемы света с импульсным и постоянными источниками света
• До 6 артикулов/час (в зависимости от товара и вашего ТЗ)
• Помощь с подбором студии/ локации

Проектирование грузовых и пассажирских портов — это комплексный процесс, регламентируемый СП 350.1326000.2018 «Нормы технологического проектирования морских портов», СП 287.1325800.2016 «Сооружения морские причальные» и РД 31.3.05-97.

Перечень работ при проектировании включает следующие этапы:

1. Предпроектные проработки и сбор исходных данных

• Разработка и согласование технического задания (ТЗ) с заказчиком.
• Анализ прогнозируемого грузооборота (для грузовых портов) или пассажиропотока (для пассажирских) на расчетный год и перспективу.
• Изучение навигационно-гидрографических условий: глубин на подходном канале и акватории, течений, ледовой обстановки, ветра.
• Оценка транспортной доступности: примыкание к железным и автомобильным дорогам, логистика подвоза груза к порту.

2. Инженерные изыскания

• Инженерно-гидрометеорологические: детальный расчет волнового и ветрового режимов, уровней воды, заносимости акватории илом или песком.
• Инженерно-геологические и геофизические: бурение по трассе оградительных сооружений и на территории будущего порта для определения несущей способности грунтов основания.
• Инженерно-экологические: оценка воздействия на водную биоту, взятие проб воды и донных отложений.
• Инженерно-геодезические: создание высокоточного топографического плана и батиметрической карты акватории.

3. Технологическое проектирование (функциональная часть)

• Для грузовых портов: определение специализации причалов (наливные, контейнерные, навалочные, генеральные грузы). Расчет количества причалов по судо-часовым нормам обработки судов. Выбор схем механизации (портальные краны, пневмоперегружатели, конвейеры) и расчет парка перегрузочной техники.
• Для пассажирских портов: расчет пропускной способности терминалов, определение количества и длины причалов в зависимости от размерений судов. Проектирование зон досмотра, ожидания, накопителей и посадки-высадки.
• Разработка схемы внутрипортового движения: трассировка автопоездов, железнодорожных путей, пешеходных потоков с разделением грузовых и пассажирских зон.
• Расчет складских мощностей: определение необходимой площади крытых складов и открытых складских площадок, параметров резервуарного парка (для наливных грузов).

4. Инженерное проектирование (конструктивная часть)

• Проектирование оградительных сооружений (молов, волноломов) для защиты акватории от волнения согласно СП 277.1325800.2016.
• Проектирование причальных сооружений: выбор типа конструкции (больверк, эстакада на сваях, гравитационная стенка из массивов) в зависимости от геологии и глубин.
• Проектирование дноуглубления: расчет объемов выемки грунта для создания подходного канала, операционной акватории и разворотного круга.
• Проектирование берегоукрепления и территории: вертикальная планировка, устройство покрытия (бетон, асфальтобетон) с учетом колоссальных нормативных эксплуатационных нагрузок от складированных контейнеров или тяжелой техники, устройство подкрановых путей.

5. Проектирование инженерных сетей и систем безопасности

• Разработка систем водоснабжения и пожаротушения (гидранты, кольцевой водопровод высокого давления).
• Проектирование ливневой канализации с сооружениями для очистки льяльных (нефтесодержащих) и поверхностных вод.
• Проектирование систем связи, навигационного ограждения (буи, створные знаки), электроснабжения и освещения причалов.
• Разработка мероприятий по пожарной безопасности, определение категорий помещений по взрывопожарной и пожарной опасности, проектирование санитарно-защитных зон.

6. Разработка проектной и рабочей документации

• Стадия «Проект» (П): разработка генерального плана порта, технологических схем, пояснительной записки, основных строительных решений, сводного сметного расчета. Прохождение Главгосэкспертизы.
• Стадия «Рабочая документация» (РД): деталировка всех узлов, выпуск рабочих чертежей (марки КЖ, КМ, ТХ, ЭМ, НВК и др.), составление локальных смет.

7. Согласование проекта

• Согласование с бассейновыми администрациями (Росморречфлот) конфигурации акватории и режима движения судов.
• Согласование с экологическими надзорными органами (Росприроднадзор).
• Получение положительного заключения государственной экспертизы на соответствие техническим регламентам и нормам безопасности

• Час съемки (доп. час 10.000 руб.)
• Помощь в подборе образов (2-3 шт)
• Помощь в подборе локации
• Первые 2 фото в ретуши в течение суток после съемки
• Срок итоговой обработки: 7 дней